V předchozím díle publikace AERO č 104 byla představena řada výchozího modelu Suchoj Su 27 která se posléze stala základem pro široké množství variant a subvariant Z původního modelu Su 27 vychází přímo palubní letoun T10K Su 27K v sériové podobě zvaný Su 33 který je detailně představen v tomto díle A cestou reverzního inženýrství se klonem původních exportních Su 27SK i jednoho ukořistěného prototypu T 10K stal i čínský palubní letoun J 15 na jehož vývoji se ruský výrobce nikterak nepodílel Shodnou cestou se technologie a draková skupina z původního modelu Su 27UB staly základem pro čínský letoun J 16 který tento díl uzavírá V této publikaci jsou rovněž popsány dvoumístné varianty se sedadly vedle sebe Tou úvodní byl námořní projekt T10KUB 1 vycházející z palubního modelu T10K Su 27K od nějž si ostatně první a jediný létající prototyp vypůjčil i podstatnou část drakové skupiny A i když následný útočný model T10V v sérii Su 34 konstrukčně představuje zcela nový typ v mnohém na T10KUB 1 odkazuje V této publikaci jsou proto rozepsány všechny modely které konstrukčně vycházejí z původní řady Su 27 a Su 27UB V závěrečném třetím díle pak budou popsány modernizační projekty které sice v mnoha případech spoléhají na drak odvozený od Su 27UB avšak co do výbavy těží z řešení připravovaných či dokonce vyvinutých pro modernizační projekt Su 27M a v mnohém se původní variantě Su 27 vzdalují Ty nesou označení Su 30 a pomyslným vrcholem je soudobý typ Su 35 který bývá řazen ke generaci 4 5 Již jen z výčtu verzí je zřejmé jak složité je pochytit genezi modelu T10 ve všech jeho variantách Jde totiž o jeden z nejúspěšnějších víceúčelových letounů historie který co do počtu verzí představuje pravděpodobně nejroztříštěnější rodinu na světě Důvodem je že na rozdíl od na Západě obvyklých blokových úprav čekaly uživatele Su 27 30 33 34 35 modernizace a verze specificky orientované na jednotlivé zákazníky
