Čs letectvo po válce evidovalo tři produkty firmy Heinkel – He 72 He 111 a He 219 v případě He 111 a He 219 v počtu pouze několika kusů počet He 72 přesáhl desítku Všechny naše He 72 byly v majetku čs vojenské správy avšak byly zapůjčeny aeroklubům Aerokluby je používaly především ke vlekání větroňů a v této roli si vysloužily uznání i značnou popularitu O letouny He 111 neměla čs vojenská správa v prvních poválečných letech zájem Iniciativa k jejich využití však vzešla od VLÚ Letňany Tato instituce se po válce zabývala řešením desítek výzkumných zkušebních a výrobních úkolů mezi nimiž byly zkoušky „raketového dálkově řízeného leteckého torpéda“ tedy řízené letounové střely Henschel Hs 293A zkouškami trofejních proudových motorů BMW 003 a Jumo 004 zkouškami bombardovací výstroje a zkušebním bombardováním mj též zkouškami řízené pumy PC 1400Fx Fritz X K tomu bylo nutno mít vhodný letoun Dva stroje byly získány z Bulharska třetí stroj pocházející z válečné kořisti byl až ve dnech 26 28 4 1950 převzat vojenskou správou po revizi v závodě Rudý Letov Dva letouny byly v LVÚ využívány v letech 1948 49 k různým zkouškám jeden byl upraven pro letové zkoušky proudových motorů Jumo 004 a BMW 003 V r 1950 byl jeden možná dva? He 111 upraven pro letecké snímkování a předán Fotoletecké skupině kde dolétal v r 1957 Prokazatelně dva stroje byly v letech 1952 – 1953 používány k vlekání vlečných terčů pro střelby stíhacích S 102 Oba byly zrušeny během let 1953 1954 Zájem o He 219 projevilo MNO až v r 1948 kdy oznámilo továrně Rudý Letov zámysl objednat opravu dvou kusů z materiálu nacházejícího se v Chebu Rudý Letov zahájil kompletaci dvou letounů první byl byl zalétnut 25 2 1950 na druhém letounu který měl být přizpůsoben pro montáž proudového motoru se v té době stále pracovalo Snahy o jejich využití byly vcelku bezvýsledné oba byly zrušeny asi někdy na počátku roku 1953
